Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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Nom de partie: | Bielle | Numéro de la pièce.: | 8-98018425-3 |
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Modèle de moteur: | 4HK1 6HK1 | Application: | NQR FSR FRR DE NPR |
Excavatrice: | ZX220 ZX230 ZX240 | Matériel: | Acier |
Marque: | Pièces véritables | Emballage: | Boîte de carton |
Point d'origine: | Le Japon | Mot clé: | Pièces de moteur de 4HK1 6HK1 |
Couleur: | Mêmes que la photo | Fonction: | Reliez le vilebrequin et le piston |
Surligner: | 4HK1 bielle,8980184253 bielle,6HK1 bielle |
Moteur bielle 8-98018-425-3 d'ISUZU 4HK1 6HK1
Nom de partie |
ASM DE TIGE ; Conn. |
Modèle de moteur | 4HK1 ; 6HK1 |
Application |
NPR ; NQR ; NLR ; RMN ; NNR FSR ; FSS ; FRR ; FTR ; FVR ; FVZ |
Typr d'excavatrice | ZX220 ; ZX230 ; ZX330 ; ZX350 |
Position | Bloc-cylindres intérieur |
Emballage | Boîte de carton |
Système | VILEBREQUIN, PISTON ET VOLANT |
Fonction |
Poussée du vilebrequin |
Qualité | Haute performance |
Numéro de la pièce. |
8-98018425-3 ; 8-98018425-2 8-98018425-3 |
Remplacement du numéro de la pièce. |
8980184253 ; 8980184252 8980184253 |
Le corps de bielle se compose de trois parts, et la pièce liée à l'axe de piston s'appelle la petite extrémité de bielle ; La pièce liée au vilebrequin s'appelle la tête de bielle de la bielle, et la tige reliant la petite extrémité et la tête de bielle s'appelle le corps de bielle.
La petite extrémité de la bielle est en grande partie une structure à parois minces d'anneau. Afin de réduire l'usage entre la bielle et l'axe de piston, une bague en bronze à parois minces est pressée dans le petit trou d'extrémité. Forages ou cannelures de moulin sur la petites tête et bague pour faire la mousse éclaboussée d'huile écrire la surface de contact de lubrifier la bague et l'axe de piston.
Le corps de tige de la bielle est une longue tige, qui est également soumise à la force importante dans le travail. Afin d'empêcher sa déformation de recourbement, le corps de tige doit avoir la rigidité suffisante. Par conséquent, le corps de bielle du moteur de véhicule adopte en grande partie la section en forme de je, qui peut réduire au minimum la masse dans l'état de la rigidité et de la force suffisantes. la section en forme de h est employée pour le haut moteur de renforcement. Quelques moteurs emploient la petite extrémité de la bielle pour pulvériser l'huile pour refroidir le piston, et un trou traversant doit être foré longitudinalement dans le corps de tige. Afin d'éviter la concentration de contrainte, la transition douce de grand arc circulaire est adoptée à la connexion entre le corps de bielle et la petite extrémité de fin et grande.
Afin de réduire la vibration du moteur, la différence de masse de la bielle de chaque cylindre doit être limitée à la gamme minimum. Quand le moteur est assemblé dans l'usine, il est généralement groupé selon la masse des grandes et petites extrémités de la bielle, et le même groupe de bielles est choisi pour le même moteur.
Sur le moteur de type v, les cylindres correspondants dans les rangées gauches et droites partagent une goupille détraquée, et la bielle a trois types : bielle parallèle, bielle de fourchette et bielle principale et auxiliaire.
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