Pièces d'auto Cie. commerciale, Ltd de Guangzhou Damin.
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Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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| Nom de la partie: | Tambour de frein | La partie no.: | 1-42315194-4 est le numéro |
|---|---|---|---|
| Modèle de moteur: | 6HE1 6HK1 10PE1 | Application du projet: | Le véhicule doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. |
| Matériel: | Fer de fonte, éléments métalliques | TAILLE D'IDENTIFICATION: | 410mm |
| Largeur du revêtement: | 180 mm | BOULONS: | 8 trous |
| Position: | Partie du châssis de l'essieu arrière | Qualité: | Qualité OEM |
| Mettre en évidence: | 8 trous dans le tambour du frein,Parties de châssis Isuzu tambour de frein,1423151944 Tambour de freinage |
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Isuzu 10PE1 6HK1 moteur 8 trous tambour de frein arrière
| Nom de la partie |
tambour de frein arrière |
| Trous de boulons | 8 trous |
| Position |
Roue arrière |
| Modèle de moteur |
6HE1; 6HK1; 10PE1 |
| Application du projet | Le nombre d' émissions de CO2 est déterminé par la fréquence d' émission de CO2. |
| Taille | Les détails figurent dans les tableaux ci-dessous |
| Caractéristique | Tambour de frein de qualité OEM |
| Type de frein | Le système de freinage air-sur-hydraulique |
| Caractéristique |
Durable, haute précision Résistant à la chaleur, résistant à l' usure |
| La partie no. |
1-42315194-4 ; 1-42315194-3 1-42315194-2; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1; 1-42315194-1 1-42315194-0;1-42315195-0 Pour les produits: 1-42315195-1; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2; 1-42315195-2 1-42315195-3; 1-42315195-4 |
| Remplacement de la partie no. |
1423151944 ; 1423151943 1423151942 ; 1423151941 1423151940;1423151950 1423151951 ; 1423151952 1423151953 ; 1423151954 Le texte est le suivant |
Mécanisme: Utilise des chaussures de frein qui pressent vers l'extérieur contre un tambour tournant.
Avantages: Durable, rentable, effet d'auto-alimentation (accroît la force de freinage).
Inconvénients: susceptible à l'accumulation de chaleur (défaillance du frein), temps de refroidissement plus long, moins efficace dans des conditions humides.
Utilisation: fréquente dans les applications lourdes en raison de sa grande capacité de charge.
Mécanisme: Combine la pression de l'air (pour l'actionnement) avec le fluide hydraulique (pour la transmission de la force).
Avantages: plus réactif que les freins à air pur, plus simple que les systèmes hydrauliques complets, bon pour les camions de charge moyenne.
Inconvénients: entretien complexe (deux systèmes), fuites potentielles de fluide hydraulique.
Utilisation: On le trouve dans les camions plus anciens ou spécialisés où les freins à air pur sont peu pratiques.
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